ШИРОКИ ГРАНИЦ
Свећица широког спектра је флексибилнија и ради једнако
у врућем или хладном мотору под заустављањем и вожњом у граду возећи брзе крстарење аутоцестом. Моторима који имају тенденцију да раде вруће потребни су чепови хладног типа. Они којима је хладно захтијевају топлији тип. Специфични утикач за било који мотор је одређен распоном топлине утикача. То су минималне и максималне температуре између којих ће утикач понудити оптималне перформансе. Топлински опсег ЕЕТ Свећица је шири од обичних утикача, па су погодни и за вожњу са великим брзинама и са малим брзинама. У поређењу са конвенционалним чеповима исте оцене пре паљења, они имају већу отпорност на заблуду. У поређењу са обичним чеповима са једнаким отпором против прљања, ЕЕТ свећице имају већу оцену пред паљење.
СРЕТНО КОЉЕНО СРЦЕ
Бакрена жица која се користи уместо жељезне језгре у уобичајеним утикачима тајна је ЕЕТ-овог широког распона топлоте. Бакрена врхунска проводљивост топлине распршује топлину брже. Хлади врх електроде и врх изолатора што спречава вруће тачке које могу изазвати претходно паљење. Повећана отпорност на топлоту не утиче на отпорност на прљање, што се пре свега одређује дужином носача изолатора. Што је дужи нос, то је подложније загревању и слободније од залеђивања. Повећавањем степена пред-паљења бакра са високим проводјем и остављањем душника изолатора, ЕЕТ производи утикач широког распона. Она која задовољава широке термичке потребе мотора у условима високог и ниског броја обртаја. Све свећице у Каталогу аутомобила имају бакрено језгро.
СПАРК ПЛУГ ДЕСИГН
Сваке године расте ЕЕТ свећица како би удовољила све већим захтевима модерних мотора. Дизајн свећица мора узети у обзир многе карактеристике мотора укључујући физичке димензије, облик коморе за сагоревање, могућности хлађења, гориво и
системи за паљење. Свећице играју виталну улогу у стварању максималне снаге мотора, истовремено одржавајући потрошњу горива и емисије на минимуму. Одабир исправног типа свећице помоћи ће произвођачу возила да испуни прописане циљеве емисије и
помаже мотористу да постигне најбоље од свог мотора. Повећање величине и потреба за побољшањем хлађења улазног и испушног вентила значили су да је на неким цилиндарским главама простор за свјећице строго ограничен. Промјена дизајна свјећица, могуће прихватање конусног сједишта и проширеног досега (навојни дио) или чак употреба мањег промјера, често су одговор. Неки мотори захтевају употребу два
свећице по цилиндру, а опет због ограничења простора могу бити различите величине.
Промјене у системима за гориво и самом гориву значили су неке посебне карактеристике усвојене на „крају“ паљења. Екстра пројектовани типови гурају искру у срце коморе за сагоревање да би се поспешило сагоревање смеше горива и ваздуха, што је слабије него икад у настојању да се побољша економичност. Савремени произвођачи мотора често захтевају повећане празнине искра да омогуће дуже трајање искре, што опет помаже ефикаснијем сагоревању.
УЛОГА СПАРК ПЛУГ-а
Бензински мотори стварају енергију из прецизно темпирајућег сагоревања мешавине горива и кисеоника. Међутим, сам бензин је релативно тешко запалити тачним временом потребним за сагоревање смеше гориво-ваздух, чак и при високим температурама. Улога свећице је да створи свећицу која запали гориво. Перформансе свећице одређују цео мотор. Називамо га срцем мотора.
СПАРКС ИЗМЕЂУ ЕЛЕКТРОНА
Када високи напон који производи систем за паљење представља пражњење између средишње и уземљене електроде. Изолација природе је пропала, струја тече као последица појаве пражњења и ствара се електрична искра.
Енергија из варнице покреће паљење и сагоревање смеше компримованог ваздуха и горива. Трајање овог пражњења је изузетно кратко (око 1/1000 секунде) и изузетно је сложено.
Улога свећице је да поуздано генерише снажну искру између електрода тачно у сваком одређеном тренутку како би створио окидач за сагоревање гасовите смеше.
СПАРКСКИ ПЛОЧАЦ генерише пламену калићу са свеће који затим упаљује гориво
Паљење горива електричном искром настаје зато што се честице горива смјештене између електрода активирају искрицајућом искром да изазове хемијску реакцију. реакција ствара грејање и ствара се језгра пламена. Та топлота запаљује околну мешавину ваздуха и горива све док се не формира језгра пламена која шири изгарање по комори.
Међутим, саме електроде апсорбују топлоту која може угасити језгру пламена, која се назива „ефект угасања“. Ако је ефект гашења између електрода већи од топлине створене у језгри пламена. Пламен се угашава и сагоревање престаје.
Ако је зазор чепа широк, језгра пламена ће бити већа и ефекат гашења ће се смањити. Тако да се може очекивати поуздано паљење. Али ако је размак превелик, постаје потребан велики напон пражњења. прекорачене су границе перформанси завојнице и пражњење постаје немогуће.